Britanska vlada je za namen pripravila tri milijarde funtov vreden okoljski načrt, načrtuje pa še 255 milijonov funtov težak sklad, namenjen lokalnim skupnostim, da bodo spodbujale uporabo javnega prevoza, nadgradnjo njegove mreže in vlagale v spremembo cestne infrastrukture, da bo ta primerna za električna vozila. Poleg tega bo vlada namenila milijardo funtov za razvoj električnih in hibridnih vozil, od tega bo 100 milijonov namenjenih za vzpostavitev nacionalnega omrežja polnilnic.

Okoljevarstveniki menijo, da predlagani načrt ne bo rešil težave z onesnaženjem z dušikovim oksidom v mestih, zato se zavzemajo za uvedbo taks za vstop z avtomobilom v mesta. Po vladnem načrtu bodo lokalne oblasti to lahko uvedle le, če drugi ukrepi ne bodo na voljo, saj vlada ne želi kaznovati voznikov, ki so vozila kupili v dobri veri. »Vozniki dizelskih vozil niso krivi in vlada bo, da bi omogočila prehod na čistejša vozila, proučila možnost sheme za zamenjavo vozil,« je dejal tiskovni predstavnik vlade.

Na drugi strani proizvajalci vozil in trgovci opozarjajo na izgubo delovnih mest. Povpraševanje po vozilih z alternativnim pogonom se povečuje, a je zaradi pomislekov glede cene, dometa in mest za polnjenje na zelo nizki ravni, pravijo v panožnem združenju SMMT. Opozarjajo, da sektor zagotavlja okrog 800.000 delovnih mest, ki bi lahko bila ogrožena, če ne bodo imeli dovolj časa za prilagoditev.

Prepoved prodaje avtomobilov z dizelskimi in bencinskimi motorji napovedujejo tudi v Franciji, Nemčiji in na Nizozemskem. V nemškem mestu Stuttgart, na primer, so se znašli pred prepovedjo vožnje dizelskih avtomobilov, ki ne dosegajo najnovejših industrijskih standardov. Regionalno upravno sodišče je namreč razsodilo, da morajo mestne oblasti storiti več za izboljšanje kakovosti zraka, kot primeren ukrep pa izpostavilo omenjeno prepoved.

Na evropski ravni so določene maksimalne dovoljene koncentracije številnih škodljivih snovi v zraku, tudi dušikovega dioksida, ki ga med drugim proizvajajo dizelski avtomobili. Če so meje presežene, kot je primer v Stuttgartu, morajo oblasti pripraviti načrte za izboljšanje kakovosti zraka s ukrepi za izboljšanje stanja. (Foto: Shutterstock)

Primer je na sodišče pripeljala nemška okoljevarstvena skupina DUH, ki je trdila, da nemška zvezna dežela Baden-Württemberg ni storila dovolj za zmanjšanje količine dušikovega dioksida v zraku v mestu Stuttgart. Načrt stuttgartskih mestnih oblasti tako med drugim vključuje znižanje dovoljene hitrosti v določenih delih mesta, podaljšanje linij javnega potniškega prometa in uvajanje električnih avtomobilov za občinske uradnike, prav tako vključuje možnost prepovedi vožnje dizelskih vozil, katerih motorji ne dosegajo standarda izpustov Euro 6.

Regionalno upravno sodišče je presodilo, da prepoved vožnje starejših dizelskih avtomobilov v središču mesta ne bi bila v neskladju z evropsko zakonodajo, kajti zdravje meščanov je pred interesi voznikov dizelskih vozil. Prepoved sicer velja za nepriljubljen ukrep, ki se mu oblasti poskušajo izogniti. Razsodba bi lahko vplivala tudi na politiko drugih velikih nemških mest, saj se jih precej sooča z onesnaženjem zraka. Pričakovati je sicer, da se bodo oblasti na razsodbo stuttgartskega sodišča pritožile, tako da bo primer najverjetneje romal na zvezno upravno sodišče.